谁向面条厂出售“野生”飞机并在农场上飞行？ 。报告中提到的“安全”二字，如同泰山一样重要。然而，记者在现场走访中发现，一些没有型号合格证、制造许可证、适航许可证、所有权记录的飞机产品在市场暗流中进行销售和流通。勤洗手、网红的“野”飞机真的能飞上天空吗？还可以卖钱啊！根据公众反馈，“财侦”记者在短视频平台上找到了相关内容。视频中，主播们分享了自制飞机或驾驶自制飞机的过程，并依靠“农民造飞机”等标签来吸引网友的兴趣和关注。这些博主的主页上都标有“手工飞机爱好”等介绍。记者发现，大部分继承人自制的飞机都是在院子里、车库等地方制作的，大部分配件都是自己改装的。评论区不少网友都想买。不少博主在主页上标注可以预订飞机型号、提供技术服务，或者涉足轻型研发、设计、制造等相关业务。在二手交易平台上，不少飞机对外出售，价格从八万元到几十万元不等，而且国产飞机的材料、结构、性能都没有经过专业机构的认证。制造标准因人而异，无法保证。我国《中华人民共和国民用航空法》第三十四条、第三十五条明确规定：《中华人民共和国民用航空法》第十一条还规定：航空器整机及零部件私自交易。伊利，飞行员无需执照即可在天空中飞行。一家面条厂可以造“载人飞机”！记者以下单为由联系了卖家老周，来到位于山东省邹平魏桥镇的“生产车间”。进门看到的是大量包装整齐的面条。老周告诉记者，工厂的主营业务是做面条。由于制造面条机的机床可以与制造飞机的机床互换使用，因此招募了许多人成立了飞机生产工作室。他们在卖面条的同时，还做起定制飞机的生意。另一边，记者看到一架正在建造中的旋翼机。三架飞机的机身脏得连螺丝都生锈了。老周和他的合伙人坦言，像他们这样的小工厂永远拿不到民航局的生产经营许可证和证明。化权威。记者对这架飞机的质量表示担忧。老周强调，完成后，要进行飞行调试，确认无误后再交付。为此目的开设了一个特殊的试飞场地。记者主动提出观察该航班飞行，但老周以该路径是晒玉米为由拒绝了，只提供了此前航班飞行的视频。视频中的“机场”其实是农田里开辟出来的一条路。如果没有任何规定就离开会造成重大安全风险。更令人担忧的是，飞行员周某也没有飞行执照。不合格从业者指的是，以飞行为共同爱好，非法制造、销售自制飞机，没有合法试飞场地和飞行员执照，还发生飞行事故，危及自身生命安全，无视消费者安全，风险较高。今年9月，四川一人脓“三不”飞机在直播中坠毁身亡，数千名观众目睹。老周表示，惨案并没有让相关群体感到震惊，私人“三不”飞机的生产和销售仍在继续。私人航空爱好者往往依靠飞行交流群进行飞机生产、交易和零部件采购。这些群体数量庞大、成员众多，有专门的设备交易群。加入相关群后，记者发现大量飞机及配件被随意买卖，了解了其中的情况。自制飞机产业链方面，记者来到四川眉山，见到了他在二手平台上随机放置的一架飞机，他说，他出售的这架飞机重98公斤，载重85公斤，时速100公里，最大飞行高度3000米。一次并在收到订单后组装。截至目前，已售出18套。发动机为外购，其余零部件为自产，质量有保证。记者看到，永革院子里地上躺着大量飞机叶片，上面落满了灰尘。永哥说，刀刃是四年制的。此外，记者还发现了其他生锈的飞机零部件。勇哥说不用担心。他把二手飞机卖给了发动机，但它们从未出现过。问题永革认为，生锈的零部件和二手发动机并不影响自制飞机的安全，而且他没有飞行员执照。勇戈坦言，圈内制造和销售飞机的爱好者没有相关执照，大多数从业者和购买者都没有飞行执照。勇戈向记者透露，飞机从制造到销售都是违法的，所以他只能用自己的智慧与买家签订合同。时间“配件套件”合同避免了监管，但实际上，它可以是一架完整的飞机。这一操作在业内已是公开的秘密；记者询问买家的身份和目的，永革以涉及商业秘密为由不愿透露。非法销售“野生”飞机生产销售链亟待规范。记者来到河北承德，见到了卖家大海。这架旋翼机停在附近的空地，称可以随时接载，并且可以按需完成。大海告诉记者，他最近已经卖出了三四架飞机，买家既有个人爱好者，也有公司。大海展示了参观学习视频，飞机业务蓬勃发展，包括航空体验、其他项目拍照打卡；他承认自己的飞机是“三无产品”，合同中要求采购“仅供演示用途”。商用飞机是旧并通过“配件套件”和“仅供演示”等阴阳合同进行操作。一旦发生事故，后果可能是灾难性的。记者调查发现，除了个人卖家外，一些看似正规的飞机制造企业也推销和销售飞机产品。云南远威飞机制造有限公司规模较大，厂房布局规整，设备齐全，业务范围广。直升机研发、制造、销售全链条，产品从几万到几十万元不等，记者走进云南远威飞机制造有限公司的工厂，看到两排整齐的直升机驾驶舱；该负责人陈先生表示，最畅销的单人直升机载重量为160公斤，续航时间为2小时，最高飞行速度为每小时150公里，售价为16.8万元。代表奥特看到了制造飞机时使用的螺旋桨、发动机等配件，但发动机上的合格证却标注为汽车发动机。陈先生告诉记者，飞机发动机实际上是汽车发动机，但不存在质量问题。 《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》和《民用航空产品及零部件合格审定规定》均明确规定：也就是说，汽车发动机不允许直接在民用航空器上使用。陈先生告诉记者，这架单人直升机没有取得型号合格证，是为了节省成本而制造的。陈先生所说的“DIY销售”只不过是一种逃避监管的方式。本质上，他们仍然在销售完整的发动机，买家只需自己组装螺旋桨即可。直到记者完成卧底调查并离开远威公司，陈先生也没能出示任何证据。获得飞机制造许可证。印刷时请注明央视财经 特别声明：以上内容（如有则包括图片或视频）由自媒体平台“网易号”用户上传发布。本平台仅提供信息存储服务。 注：以上内容（包括图片和视频，如有）由网易HAO用户上传发布，网易HAO为社交媒体平台，仅提供信息存储服务。