来源：央视新闻客户端 乘坐飞机时，很多乘客喜欢选择靠窗的座位来欣赏天空的景色。当你眺望窗外的云​​海时，你是否注意到大多数飞机的窗户都是圆形或椭圆形的设计？为什么舷窗设计成这个形状？飞机窗户上有针孔。他们用了什么？小型飞机背后隐藏着什么样的科学设计？为什么乘客车窗总是圆形或椭圆形？刚才我们提到现在的客机舷窗都是圆形或者椭圆形的。据了解，早期客机的舷窗实际上采用的是传统的方形。那么为什么形状会发生变化呢？飞机的形状最初并不是现在的圆形或椭圆形。早期的喷气式客机，如英国“彗星”机型和波音707，均采用传统的方形舷窗。然而，多年的飞行验证和调查表明，这些方形的角这些漏洞对飞行安全构成重大风险。东航科技虹桥基地空客一号线分公司技术经理 刘建辉：如果是正方形的话，四个角是主要受力点。当内外压差过大，或者有凹凸，或者出现一些外力时，角落处就会出现应力集中，蒙皮就会产生应力损伤。时间长了，就会逐渐出现损坏、漏气或某些结构件损坏的情况。刘建辉告诉记者，圆形或椭圆形的设计让压力沿着平滑的曲线均匀分布在整个机身上，完美解决了应力集中的问题。同时，在保证结构安全的同时，也为乘客提供了更大的垂直视野。东航技术虹桥基地空客航线一部技术经理刘建辉：如果是圆的，压力就大分散，安全的设计，可以最大程度地缓解皮肤承受的负荷压力。另一种圆形也更适合乘客。它有一个拱形的视角，而且相当大，所以其他时代的飞行器都被修改为圆形。飞机窗户上为何有一个“小洞”？除了形状之外，细心的旅行者还会注意到舷窗玻璃上有一个针蟑螂孔。根据我们常见的定义，带孔的结构往往会降低强度和可靠性。那么飞机舷窗为何会有一个“小洞”呢？它有什么用？这个看似不起眼的洞，却是舷窗安全系统的主要组成部分之一。工程师通常称其为“呼吸孔”或“洞孔”。东航科技虹桥基地空客航线一部技术经理 刘建辉：飞机窗户有三层。最外层称为结构层。它携带aboUT 巡航高度压力的 90%。中间层承担部分压力。其主要作用是保护外层。最靠近乘客的层是装饰层和耐磨层。在空气中时，外部气压较低，约为0.2Pa。这个小孔实际上叫做泄压保护孔。内部和外部的压力差相当大。小孔将平衡内层和外层之间的压力。当飞机爬升、外界气压大幅下降时，机舱内的高压空气通过这个小孔，缓慢流过内外层玻璃之间的缝隙，保证机舱内大部分压力由最坚固的外层玻璃承担，从而保护内层和中层玻璃不因压力过大而变形或破裂。让外层玻璃成为真正的“负重责任”。如果o外层损坏后，中层仍可暂时维持机舱压力，给飞行员宝贵的紧急时间，让飞机下降到安全高度。空客北京工程中心工程师 何金：第二是温度和湿度的平衡。随着飞机高度的不断升高，外面的空气会越来越稀薄，温度也会越来越低。我们知道，当我们在家的时候，如果冬天外面的温度很低，而房间又很热，水蒸气就会使窗户掉落。我们在飞机上要避免的是利用气流使温度和湿度更加均匀，防止水蒸气的形成。如果舱内外温差较大，水雾就会凝结结冰。当出现雾或结冰时，虽然乘客看不到外面的风景，但机组人员有时不得不观察外面的情况。通过舷窗观察机翼和发动机的状况。如果窗户被遮挡而无法跟随，将会影响飞行安全。此外，这个小孔还可以帮助工程师确定飞机舷窗是否漏气。飞机机舱是一个加压环境。如果外部舷窗的某个位置有轻微的裂缝或密封不严，舱内的空气就会沿着小孔喷射，产生微小的气流。这种气流会冲刷外舷窗的内壁，时间一长，就会在那个位置留下明显的痕迹。工作人员只要寻找到这些痕迹，就可以判断窗户是否存在漏风问题，并大致估计漏风的严重程度。飞机窗户“呼吸孔”会影响飞行安全吗？此外，不少乘客关心的是，舷窗上的小“呼吸孔”承载着多种功能。这个小洞就是我们舷窗链接不良，影响飞行安全？空客北京工程中心工程师金河：这个小孔是故意这样设计的。这不仅影响飞机的安全，还可以让飞机更安全。工程师表示，即使针头的大小看起来像“呼吸孔”，但它的大小和位置都是经过严格计算的，不应该有偏差。东航技术虹桥基地空客一号线分公司技术经理 刘建辉：小洞不能太大。如果设计很小，慢慢地有一个平衡的速度。当发生压差泄漏时，必须平衡速度，以免对外层施加压力。 特别声明：以上内容（如有则包括照片或视频）由自媒体平台“网易号”用户上传发布。本平台仅提供信息存储服务。 注：以上内容（含图片及视频）ideos（如果有）由网易好用户上传并发布，网易好是一个社交媒体平台，仅提供信息 RMation 存储服务。