资料来源：Saic Roewe参加了中国新能源车市场的激烈竞争，一些品牌正在迅速发展，而另一些品牌则保持沉默。 Roewe是由SAIC集团推出的前首个独立品牌。有时使用第一辆Internet Car RX5引起行业感觉。但是几年后，其名称对消费者和市场意见的权重少于同行。当MG4出国并在欧洲市场上受到打击时，在国内市场似乎还不清楚。因此，罗伊（Roewe）曾经考虑过他在中国的存在。它也没有引导纯电波或形成对插件混合段有利的刻度。直到几天前，Roewe M7 DMH以85,800元的起价重返焦点。对于消费者而言，这意味着一辆大约5米长，配备插电式混合动力系统的大型轿车，智能驾驶舱属于紧凑的入门水平。对于Roewe，它反映了其战略证词新的能量轨道。如果将轿车和插电蓝色海洋的复兴与战场上的2025年新中国能源车市场进行比较，那么SUV是红海。正确 - 右，Wenjie，Xiaopeng和Byd都在SUV领域竞争，价格和调整不断地将其推向极限。分离，尤其是中部轿车，曾经是曾经离开的，但被悄悄地带到了一个新的增长窗口中。原因并不难理解：首先，SUV并非总是满足家庭用户对空间和舒适性的需求。 SUV的高身具有被动性，但牺牲了汽车内部的姿势和沉默。其次，在能源结构的转变下，消费者应控制长期的成本和不关心的成本，而插电式混合动力车仅提供实用的解决方案。正是在这种情况下，Roewe选择使用M7 DMH进入插件混合动力轿车轨道。它的逻辑非常现实。作为Qian Yang，总经理Roewe Brand Division说：“中国是巨大的，有足够的使用情况，并且不同的动力总成在一起。”该句子显示了鲁沃的主要思想：除了纯电气车和油，插电式混合仍然具有长期价值。但是，它也显示了另一层挑战。插电式混合动力车实际上是一个蓝色的海洋，但不是妥协。 Byd和Geely已经确立了规模的优势。罗伊（Roewe）想进入“大型汽车 +低价”方式。仍然未知是否可以打破领先品牌产生的价格和渠道障碍。更深入的问题是，Roewe可以将曾经低价的热产品转换为长期市场地位吗？在该行业的结构变化中，仅依靠“比其他人更便宜，更大，更舒适”的组合只能为销售带来短期刺激，并且不能解决品牌不足的基本困境。换句话说，轿车市场的变化给了罗威一个温托w机会，但是这个窗口不会永远开放。插电式混合奖金持续多长时间？如果Maroewe快速完成该品牌的重新定位，那就是Roewe真正需要回答的问题。从“缺席者”到“国家汽车”，如果您回顾了十年前，Roewe使用RX5推出了“第一辆互联网汽车”横幅，它曾经让外界看到它。领导智力的习惯。但是随后随后的纯电动和插入式混合，Roewe逐渐消失在主要叙述中。 Yu Jingmin在接受小组采访时说：“我眼中的新大众汽车加汽车。”这句话似乎是一个错误，但实际上，它指出了Roewe定位的当前需求：有必要从大众规模和质量控制中学习，并叠加能源新时代的明智加代。他甚至说，洛夫（Roewe）的拼写Ng English的半开玩笑就像Loewe：“我们什么时候可以卖更大而不总是让VO它表达了罗伊（Roewe）对品牌溢价的长期渴望。为了完成这一变化，罗伊（Roewe）进行了许多尝试：首先，产品速度得到加速。服务在短短三个月内，罗威与交易所中提到的150 4s商店签订了合同。 “这意味着Roewe意识到过去的网络投资和服务不足是难以增加销售的重要原因。如今，渠道重建和服务标准的改进也包括在战略核心中。此外，还可以实现智能战略的进步。 At a time the intelligence has become a resistance to the industry, Chosen Roewe's chosen industry, Chosen Roewe's chosen industry, Choose Roewe's chosen industry, Choose Roewe's chosen industry, Choose Roewe's chosen industry, Chosen Roewe's chosen Industry, Roewe's chosen industry, Roewe's chosen industry, Choose Roewe's chosen industry Back in the bytesystem "Dubao deep thought of the big model".像华为和Xiaopeng一样，产品的强度，但是品牌的一般逻辑：通过产品节奏来维持存在，通过渠道网络扩大覆盖范围，并通过智能叙事重新开发收入。低价热产品和长期竞争的具有讽刺意味。 Roewe的价格方法无疑是根本性的：85,800元的起始价格，再加上许多射精媒体制造的相同水平的罕见调整和智能亮点，“这就是国家汽车的样子。”但是，更关心外界是，是否可以将热产品中的低价策略更改为长期品牌竞争。一方面，Roewe不得不通过价格和调整来打破市场的沉默。 Yu Jingmin承认：“汽车行业的能量很小，价值很小，无法生存。您如何感到自豪和强大？您应该增加数量。”这句话显示出真正的压力：当Saic集团的内部资源更加倾斜到MG和Zhiji等品牌时，Roewe应该利用Roewe使用其销售价值。另一方面，问题也出现了：首先，保证金收入有限。再一次进行超低价格和超高调整以换取市场，这是不可避免的，这是不可避免的。其次，这是品牌价值的稀释。长期低价希望可以使Roewe陷入“价格敏感品牌”的陷阱，用户喜欢成本效益而不是品牌认可。当补贴时S或促销活动削弱了，如果销售可以继续，这将是一个问题。此外，今天的竞争情况很紧。插电式混合动力轿车轨道不是真空吸尘器，像Byd和Geely这样的玩家征服了用户思想和渠道的好处。 Roewe的成功很可能只是为了压缩有限的市场共享，而不是真正扩大一般市场。在全球化的层面上，罗威的耻辱也很明显。也属于SAIC的MG在欧洲市场上取得了立足点，并已成为Halichinese品牌出国。相比之下，罗伊的国际化方法似乎缺乏明确的全球方法。 SAIC目前正在发生深刻的变化：一方面，它必须应对合并的冒险品牌系统崩溃的现实，另一方面，它必须以新的能源和智能来迎接新力量和华为的进攻。在这种情况下，小组需要将其有限的资源集中在SE中具有更多增长故事的CTOR -Zhiji High -end，MG出国旅行，甚至与华为合作的全新Shangjie似乎都处于更高的位置。尽管Yu Jingmin说，“ Roewe是首个具有SAIC品牌的独立品牌”，但如今，这种身份感可能不会令人震惊，无法改变为市场竞争力。作为一个“旧品牌”，罗伊（Roewe）在新的能源变化的艰难轨道上从未有过许多试用机会和错误。总的来说，鲁沃的困境包括加强外部竞争的压力和内部资源游戏的后果。在这种背景下，M7 DMH的推出尤其重要，这是Roewe重新进入主要叙述的“生存生活方式”。 （本文首次发表在中国巴伦网站上，作者| 特别声明：上面的内容（包括Larawsan或视频（如有））由“ NetEase”自助媒体平台的用户上传和发布。这个平台m仅提供信息存储服务。 注意：上面的内容（包括照片和视频（如果有））已由NetEase Hao用户上传和发布，该用户是社交媒体平台，仅提供信息存储服务。 在监禁期间，婴儿瞥了一眼并开心地微笑，再次笑着睡着了。婴儿：呵呵，这是一个好家庭！满足〜