"As an emerging industry, the current lack of talents in various sectors of the EVOLTO (electric vertical take-off and Lander) are well-known. Businesses provide priority to recruiting talents with talents in the civilian automotic industry such as new parts of energy and automotymary fields are also very good. After recruitment. Currently, the Hefei Luogang Air Transportation Operation Center is conducting a "normal manned operation". In accordance with the "safety first and strong operation" plan, it ensures a safe, stable and orderly transition to a normAlized business operation model that is fully committed to public buyers. Penuan's Penuan's Penuan introduced that Heyi continues to accumulate flight data and test data through normalized flight tests of demonstration and emergency drills, and simultaneously tests safety control systems and supporting equipment such as radar and meteorological monitoring to prove the system's complications in complex environment -Sefinition of 地点复制和系统。彭苏恩（Peng Sixuan）指出，当前的发展主要分为三个步骤。第一步是加载测试测试，携带大米，沙袋和其他测试。第二步是管理测试操作，目前每天大约有12次飞行班次，大约50％的转移者可以进行，并且不进行任何负载的归一化培训；第三步是向公众完全开放。首先，我们将通过门票购买平台进行内部员工和外部目标乘客的飞行。在积累了足够的安全操作后，运营商将出售公共门票。 Heyi Airlines成立于2024年，由Hefei State共同创立，由资产平台和Smart Yihan拥有。这是一家致力于城市空中交通运营商业运营的公司。 2025年3月，广东宗湾通用航空有限公司和Hefei Heyi Airlines Co，Ltd，一个拥有的Yang Intelligent（Nasdaq：EH），ReceiVED是第一批民事无法企业，低调的服务可能正式开始商业化过程，并逐渐转移到大规模消费阶段。当前，探险行业的飞行员和维护人员之间的差距尤其显着。一些EVTOL人指出，飞行员必须首先获得平民航空管理局的中型过度范围，然后在飞机飞机上接受内部特定培训。当前室外飞机运营许可证的成本高达100,000元。过去，DJI还告诉论文，中型无人机许可证运营商的要求仍然符合以前的技术标准。这会导致某些运营商获得许可时的耗时和硬MGA问题，这在一定程度上阻止了运营商的形成。在操作管理的级别上，大多数无人机是Brou用于短运输距离的GHT和“本地操作”特征很重要。如果不断采用安全安全和空域评估的安全风险等传统管理方法，它将增加用户的合规和经济成本的时间。 DJI希望将来简化相关的管理流程。安全始终是Evtolalaan行业主要用于开发。与 - 负责Heyi Airlines的负责人 - 先前强调的是，即使所有飞行员接受了严格的专业培训，实际经验和紧急响应能力，Kailit仍然必须继续通过实际的飞行来积累和改进。该行业最近的安全事件也引起了广泛关注。 9月16日，据报道，两个小米的Huitian Evtols（电垂直起飞和Lander）与Changchun Air Show相撞。当时，米彭·休伊安（Xiaopeng Huitian）回应了纸质回购今天下午，在长春航空公司（Changchun Air Show）在广东河畔通用航空的预览之后，由于飞行距离不足，两架参加了双航空训练的飞机参加了比赛。一架飞机正常到达，另一架飞机遭受了机身的损坏，并在降落时被火捕获。现场的工作人员是安全的，相关部门完成了现场处置工作。特定因素处于核心调查的底部。但是，许多内部人士的EVTOL公司表示，在huitian Xiaopeng事故发生后，没有趋势收紧Evolol行业监管政策。将EVTOL公司的中央层次评估给了纸质记者，其后续报告可能需要首先查看，然后在给出监管反馈之前将澄清问题；从对该行业的洞察力，这次事故中的人为因素可能更负责，工业管理在短期内，我当然会更加困难，但是对于中期和长期发展来说是一件好事，尤其是对于团队认为是基本的。目前的优先事项是确保适当的气质发展。中层团队进一步指示，短暂的Romanceon的航班可能需要更紧密而低调。同时，无论是标准，体育还是无人机的空气度，项目项目都必须严格遵循当前的局管理要求。在9月19日，官方民航管理局网站在法规级别上宣布，9月18日，民航管理局在北京举行了一场完整的（扩展）9月的安全委员会会议，以研究和谴责当前的安全行动状况并扩大下一阶段的工作安全。民航管理局主任齐隆（Zhiyong）已被教导说，我们不能执行所有安全工作要求他的安全发展的概念继续建立，遵守航空。我们必须执行生产安全管理的基本责任和责任，继续促进安全管理系统的标准，增强安全管理的准确性和有效性，并提高对行业安全控制能力的一般控制。我们应该收紧生产组织，加强风险和控制以及隐藏的风险调查，实施各种安全措施，并严格避免不安全的事件。 Song Zhiyong强调，我们应该努力地实施最新的导航安全工作部署，更深入地进行特殊的安全校正，严格执行安全责任，优化和改善法规和标准，增加管理，犯规航班的裂缝，并确保安全和稳定的导航操作。从工业发展的一般趋势来看，低H的流行与去年相比，今年八个领域有所下降，但政策水平仍然为行业发展提供指导。 2025年5月20日，国家发展与改革委员会的政策办公室研究副主任兼发言人李·乔（Li Chao）在新闻发布会上说，国家发展与改革委员会将为拥有 - 居民首先携带商品的人工作，然后将货物带来，然后将人们首先带给人们，然后将人们组合起来，然后结合起来，首先是长城，并在风险和随后的安全性中进行严格控制和先进的安全。该类别是在Maayos方法中扩展低高度的经济应用，并继续促进低身高消耗的发展，例如高度，航空运动和等级消费者无人机的旅游业。关于EVTOL行业的未来实施时间，许多领先的公司以前曾预测，他们将在未来两三年内采用国内EVTOL实施的新阶段。执行ES一些EVTOL公司的ES透露，该公司的EVTOL模型计划在2026年底获得一系列Airwortiness证据，预计最早将在2027年开始商业运营。一些公司的创始人还告诉Pengpai News Reporter，该记者还告诉“第一年级”以实现大规模安全操作，这可能需要三到五年才能进行探索，并需要进一步探索和Verifify。 “一个意志步骤是基于运营条件的EH216-S商业旅游的低调行为，并逐渐扩大了其他情况，例如城市中的通勤者，创建了一个低矮的商业运营模型，并逐渐在全国范围内复制了它。是政府和政府其他类型的飞机，它们成为VA低空运营管理平台的繁荣，该平台为许多方案（例如空中交通连接等）提供运营服务；具有集成技术的登陆地，并在没有管理商业飞机运营模型的情况下开发系统的，标准化和智能。 特别声明：上面的内容（包括照片或视频（如果有））已由“ NetEase”自助媒体平台的用户上传和发布。该平台仅提供信息存储服务。 注意：上面的内容（包括照片和视频（如果有））已由NetEase Hao用户上传和发布，该用户是社交媒体平台，仅提供信息存储服务。