[文本/观察者网络Pan Yuchen编辑/GAO XIN] 9月27日，在2025年世界新能源车会议上，中国Changan Automobile董事长Zhu Huarong兼世界新能源汽车发展组织主席说，他在NEV50@2035@2035@2035：多途径中国智能行业的努力使全球工业界的努力及其新的能力。中国的智能产品，增强竞争力并在全球范围内逐渐扩展。令人兴奋的是到2030年D燃料结构与中国车辆的能源结构的比率为4：4：2。2030年，新能量车辆的全球渗透率可以从25％上升到2025年。当前的多技术路线，而多品牌开发是汽车行业的选择。朱隆说，中国的主要车辆已经开始在电气化变化方面开发多品牌。多品牌开发可以为新能源的Smart Flamesg-Youth中的不同用户创造不同的价值，而中国品牌也需要在此开发周期中创造突破性，以重塑品牌形象。此外，汽车公司可以通过开发两个平台，整体多品牌设计和合作来大大提高其规模。在同一平台上，总体设计可以从规模效率中降低成本，并更好地应对激烈的市场竞争。此外，自动化行业的智能技术已成为主要的竞争因素。朱华NG表示，根据最新的调查数据，有92％的用户将情报视为购买汽车时的重要因素。估计到2030年，具有智能的新能量车辆的渗透率将达到70％。国内L2级乘客辅助汽车将是标准调整。同时，随着许多技术和与行业的深入合作的整合，将发展一个基于生态的，基于服务的模型。将来，旅程将逐渐开发出一个“上天空并高高地站立”的环境系统。据估计，到2030年，体现情报市场的规模超过200亿美元。朱隆强调，中国的车辆行业应与全球用户迅速在情报领域分享其利益，这对于中国车辆出国而言是不可避免的选择。他承认目前的地缘政治，贸易保护和关税障碍物领先对于许多不稳定的人，佩希拉南会影响全球化的期望和信心，并影响工业连锁店的稳定性，为车辆行业的全球化带来了挑战。但是，中国长达汽车公司认为这只是悠久历史上的一个小过程，将来全球化仍然不可阻挡。本文是observer.com的独家文章，未经许可就不得复制。 特别声明：上面的内容（包括照片或视频（如有））由“ NetEase”自助媒体平台上传和发布。该平台仅提供信息存储服务。 注意：上面的内容（包括照片和视频（如果有））已由NetEase Hao用户上传和发布，该用户是社交媒体平台，仅提供I Storage ServicationMpormation。